Die Gewinne des Tourenskiverkaufs der letzten Jahre d\u00fcrften auch die Entwicklungsbudgets aufgef\u00fcllt haben. Anders ist es nicht zu erkl\u00e4ren, dass heuer so viele neue Bindungen auf den Markt kamen wie nie zuvor. Vor dem Hintergrund des Vormarsches der rahmenlosen Bindung (derzeit im Verkauf wohl schon 6:4 f\u00fcr die rahmenlose Bindung vs. der Rahmenbindung) sind alle interessanten Entwicklungen ohne Rahmen ausgef\u00fchrt.
\nNicht, das wir die Rahmenbindung schlechtreden wollen, im kosteng\u00fcnstigen Setverkauf oder f\u00fcr die \u201eFreerider\u201c hat sie durchaus ihre Berechtigung. Aber jede Neueinf\u00fchrung bei den Rahmenbindungen ist doch blo\u00df irgendwie die 27. Neuauflage der Tyrolia TRB aus 1982 oder bestenfalls der Fritschi Diamir Titanal aus 1995. Z-Zahlen bis 13 sollen die schweren Dinger als Freeride-tauglich und damit wunderbar passend f\u00fcr die groooo\u00dfe Gruppe der Freerider darstellen. Dabei zeigen neueste Untersuchungen der Verkaufszahlen, dass die Freerider a) eh nicht neben die Piste fahren bzw. ihre Bindungen praktisch nie entriegeln und b) auch f\u00fcr den Markt nicht besonders aufregend sind, weil \u00a0sie weder Felle noch sonstiges Zubeh\u00f6r kaufen. Naja.<\/p>\n
Wir hatten Ende Dezember die Gelegenheit, zwei interessante Neuigkeiten auf Herz und Nieren zu pr\u00fcfen, n\u00e4mlich:<\/p>\n
Und als Referenz dazu die \u201eStandardbindungen\u201c<\/p>\n
Gepr\u00fcft haben wir subjektiv und praxisnah das Einsteigen, die Umstellung von Aufstieg auf Abfahrt und die Stabilit\u00e4t im Abfahrtsmodus.<\/p>\n
Was uns gleich mal \u00a0am neugierigsten gemacht hat, war die Stabilit\u00e4t von Schuh, Bindung und Ski. SKITRAB macht ja gerade damit Werbung, dass die gute Einspannung des Schuhs das rattern der Ski verhindert, weil das wackeln der herk\u00f6mmlichen Pinbindung wegf\u00e4llt. OK, die ROLLEI S5 auf den Ski geklebt und nachgeschaut…..das Ergebnis ist durchaus interessant und aufschlussreich:<\/p>\n
Hier geht’s zum Stabilit\u00e4ts-Video auf Youtube<\/a><\/p>\n <\/p>\n 1\/4\u00a0Die Skitrab TR2<\/a><\/b><\/p>\n 580 Gramm pro Bindung inkl. Stopper, Z-Zahl bis 13. Fixieren des Stoppers: <\/span>dazu muss der Ski in die Hand genommen, der Stopper niedergedr\u00fcckt und hinten mit einem Metallstift fixiert werden. Eher hahneb\u00fcchen und mit ziemlichem Kraftaufwand verbunden.<\/p>\n Der Einstieg zum Aufstieg: <\/span>erfolgt v\u00f6llig anders als gewohnt. Nicht von oben nach unten wird eingestiegen, sondern seitlich der Schuh in die Bindung gedreht. Dabei muss die Bindung mit dem Stock aufgehalten werden. Insgesamt im Gel\u00e4nde und auf eisigem Gel\u00e4nde sehr frickelig\u2026der Ski rutscht oft weg oder dreht sich. Die Drehbewegung beim Einsteigen wird man allerdings recht schnell gewohnt, sie ist \u2013 entgegen der Erwartung \u2013 kein Problem.<\/p>\n Umstellen zur Abfahrt:<\/span> ohne Auszusteigen kann man problemlos auf Abfahrt umstellen, wenn an die hintere Metallklammer mittels Skistock aufhebt (stark federbelastet, ist auch die Feder, die die Ausl\u00f6sung bei der Abfahrt gew\u00e4hrleistet!) den Schuh in die Bindung stellt und die Feder auf den Schuh niederl\u00e4sst. Den Stopper l\u00f6st man dann mit dem Skistock aus, er ist dann in Betriebsposition.<\/p>\n Abfahrtsperformance: <\/span>Super. Der Schuh bewegt sich durch die breite und starke Metallklammer hinten in der Bindung praktisch garnicht, ein sehr pr\u00e4zises Fahrgef\u00fchl ohne Tendenz zum rattern. Die hohe Position am Ski f\u00fchlt sich ebenfalls gut an im Vergleich zu Standard-Low-Tech-Bindungen.<\/p>\n Umstellen zum Aufstieg:<\/span> theoretisch sehr einfach, indem wieder die hintere Metallklammer gehoben wird, Schuh ausgef\u00e4delt und Klammer nieder. So k\u00f6nnte man auch nach kurzen Fell-Angst-Abfahrten schnell wieder auf Aufstieg umstellen. Ausser, wenn man den Stopper gel\u00f6st hat\u2026dann hei\u00dft es raus aus der Bindung, Ski aufheben und h\u00e4ndisch den Stopper wieder einrasten.<\/p>\n Aussteigen:<\/span> durch die Bauart kann nicht wie \u00fcblich vorne die Bindung ge\u00f6ffnet hinten einfach ausgeklinkt werden, sondern man muss zuerst hinten aussteigen (mit Stock auf die federbelastete Metallklammer, sieh oben) und dann den Vorgang vorne wiederholen. Definitiv eine Verdoppelung des Aufwandes.<\/p>\n Besonderheiten<\/span>:<\/p>\n Hier noch ein Link zu einem etwas detaillierteren Bericht<\/a><\/p>\n <\/p>\n 2\/4\u00a0Die FRITSCHI Vipec<\/a><\/b><\/b><\/p>\n 545 Gramm pro Bindung inkl. Stopper, Z-Zahl bis 12 Fixieren des Stoppers: <\/span>kann durch niedertreten des Stoppers mit dem Schuh und hinunterdr\u00fccken des schwarzen Hebels hinten ohne b\u00fccken erfolgen \u2013 praktisch und flott.<\/p>\n Der Einstieg zum Aufstieg: <\/span>erfolgt wie gewohnt von oben nach unten. Allerdings ergibt sich in der Praxis ein Problem, das an die ersten Jahre der Low-Tech Bindungen erinnert: nicht jeder Versuch endet mit einem erfolgreichen Einstieg. Die Zapfen vorne sind so hoch montiert, dass man bei schr\u00e4gem Einstieg im Gel\u00e4nde gerne mal mit dem gesamten Sohlenrand unter dieselben gelangt. Ein Geduldsspiel, das man aber nach einigen Malen in den Griff bekommt.<\/p>\n Umstellen zur Abfahrt:<\/span> ohne Auszusteigen locker zu bewerkstelligen. Durch den schwarzen Hebel hinten wird der gesamte Hinterbacken ca. 3 cm nach vorne geschoben und man kann dann wie gewohnt mit einem Ruck in die Stifte einrasten, wie gewohnt mittig am Schuh.<\/p>\n Abfahrtsperformance: <\/span>Gut. Hohe Position am Ski, ansonsten aber kein merkbarer Unterschied zu Standard-Low-Tech-Bindungen.<\/p>\n Umstellen zum Aufstieg:<\/span> Super einfach. Inklusive des Fixierens des Stoppers ohne b\u00fccken und locker mit dem Stock zu erledigen. Ideal f\u00fcr die \u201enormale\u201c alpinen Skitour, wo zwischendurch auch mal mit den Fellen abgefahren werden muss oder bei der Abfahrt auf langen Ebenen auch mal die Bindung als Marscherleichterung hinten ge\u00f6ffnet wird.<\/p>\n Aussteigen:<\/span> Wie gewohnt mit Skistockdruck auf den Ausl\u00f6sehebel vor dem Skischuh.<\/p>\n Besonderheiten<\/span>:<\/p>\n Auch hier der Link zu einem Bericht mit Details<\/a><\/p>\n <\/p>\n
\nEin nicht nur auf den ersten Blick recht unkonventionelles System ist mit der SKITRAB TR2 seit heuer am Markt. W\u00e4hrend der Vorderbacken zumindest noch vertraut ausschaut, ist die Verriegelung hinten v\u00f6llig anders aufgebaut. Eine massive breite Metallklammer fixiert den Schuh w\u00e4hrend der Abfahrt in der Bindung. Die allgemein als gro\u00dfe Notwendigkeit angesehene Sicherheitsausl\u00f6sung wurde so umgesetzt, dass im Vorderbacken eine seitliche dynamische Ausl\u00f6sung durch die Zapferlbacken erfolgt. Diese erfolgt sehr dynamisch und weich. Hinten l\u00f6st die Bindung mit ihrer federbelasteten Klammer aus wie eine Alpinbindung. Diese grunds\u00e4tzliche Bauart-Unterscheidung ist gleich auch schon eines der Probleme der TR2: derzeit gibt\u2019s standardm\u00e4\u00dfig nur den SCARPA Spirit als passenden Schuh, allerdings k\u00f6nnen Nachr\u00fcstesets f\u00fcr praktisch alle Schuhe gekauft werden, Schraubenzieher vorausgesetzt.<\/p>\n\n
\nSieht vertraut aus, und ist das auch von der Funktionsweise. Vorne eine normale Zapferlmechanik, hinten die gewohnten 2 Metallstifte. Im Detail jedoch High Tech. Auch FRITSCHI hat sich auf die Sicherheits-Ausl\u00f6sung konzentriert und\u00a0 realisiert diese vorne mit einem seitlich beweglichen Schlitten, der dann die Zapferl wegklappen l\u00e4sst, insgesamt recht tolerant bei der Ausl\u00f6sung. Hinten ist die Ausl\u00f6sung einerseits durch die gewohnte Gewaltaktion bei den Low-Tech-Stiften m\u00f6glich, andererseits aber erstmals auch durch die R\u00fcckw\u00e4rtsbewegung des gesamten Hinterbackens. In die Vipec passt jeder Schuh in normaler Low-Tech- Ausstattung. Die Einstellung ist einfach, nur der Hinterbacken ist an den Schuh auf Null heranzustellen, fertig.<\/p>\n\n