Ein neuer Touren-Schuh von ATOMIC f\u00fcr den modernen Breitensport ist bald verf\u00fcgbar, hie\u00df es im Herbst 2009. Der erste vertrauliche Blick auf den Prototypen war damals vielversprechend. Die Abfahrts-Performance der ATOMIC Waymaker- Serie soll drinstecken, dabei aber die Leichtigkeit der modernen Rennschuhe . Jetzt hatten wir die Gelegenheit, ein Vorserienmodell zu testen: der ATOMIC Backland Carbon durfte von uns auf Herz und Nieren getestet werden. Bewusst haben wir verschiedene Personen mit mehr oder weniger Erfahrung den Schuh \u00fcber mehrere Tage probieren\u00a0lassen. Hier die Ergebnisse:<\/p>\n
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Oberfl\u00e4chliches<\/strong><\/p>\n Eins muss man gleich mal sagen: fesch ist er, der neue Backland-Schuh. In allen 4 Varianten die in der Saison 2015\/16 beim Fachh\u00e4ndler des Vertrauens in den Regalen stehen werden, ist er ein Hingucker. <\/p>\n Das wichtigste, die Bewegungsfreiheit und Abfahrts-Steifigkeit<\/strong><\/p>\n ATOMIC geht mit einem \u201eEpic\u201c genannten Konzept an das Thema Beweglichkeit heran. Was gleich beim Einsteigen auff\u00e4llt ist, dass der Zweischnaller eine Trennung zwischen oberer Schnalle und hinterer Verriegelungsklappe hat. Die Fragezeichen in den Augen verschwinden aber sofort nach dem Einstieg: durch die besondere Konstruktion des Schaftes und das v\u00f6llige Fehlen einer Lasche kann man getrost die obere Schnalle zumachen und hat trotzdem bis auf geringe Einschr\u00e4nkungen die volle Bewegungsfreiheit. Dabei rutscht man gleichzeitig aber weniger hin- und her im Schuh, hat also kleinere Blasengefahr.<\/p>\n Was Besitzer von Rennschuhen ein Halleluja singen lassen wird ist die Tatsache, dass der Schuh eine integrierte Gamasche im vorderen Bereich hat, und zwar \u00fcber die volle H\u00f6he. Kein Schnee mehr im Schuh! Wie lang die Klettverschl\u00fcsse seitlich halten werden ist die Frage\u2026aber da l\u00e4sst sich dann sicher was basteln.<\/p>\n Die Beweglichkeit (ohne Versteifungslasche) ist einfach ein Traum, kaum Reibung ist sp\u00fcrbar, der Aktionsradius (lt. ATOMIC 74\u00b0) sehr hoch. Kommt zwar nicht ganz an Rennschuhe in der EUR 1.800,– Klasse heran, aber ist definitiv mit einem Drittel des Preises in der Oberklasse. Ganz oben! Ein Geheimnis dahinter sind wartungs- und schmierfreie Igus-Lager aus dem Rennradbau bei den Hauptgelenken an den Kn\u00f6cheln. Diese fast spielfreien Lager haben dazu noch einen positiven Nebeneffekt: die schwarze Carbon-Suppe aus ausgeschlagenen Gelenken \u2013 bekannt von vielen Carbonschuhen \u2013 sollte der Vergangenheit angeh\u00f6ren.<\/p>\n Im Praxistest hat sich die Beweglichkeit auf 4 Skitouren bew\u00e4hren d\u00fcrfen. Interessant dabei: das am Schreibtisch vorgestellte Konzept der oberen geschlossenen Schnalle beim Gehen funktioniert tats\u00e4chlich – wenn man’s denn mag. Das\u00a0hat in der Realit\u00e4t n\u00e4mlich noch einen Vorteil: moderne weite Tourenhosen m\u00fcssen nicht umst\u00e4ndlich hochgekrempelt werden, kein einklemmen, kein fluchen. Einfach am Berg\u00a0den Hebel hinten zu und ab geht die Post in die Abfahrt. Auf der ersten Abfahrt kam die n\u00e4chste \u00dcberraschung: das Ding ist echt steif! Schon\u00a0ohne Versteifungslasche hat der Schuh sehr gute Eigenschaften, die relativ dicke Grilamid Unterschale verformt sich wenig auch bei viel Druck. Ein wirklich guter Schuh zum Abfahren. Und mit der eingesetzten Versteifungslasche kann man richtig Druck auf den Vorfu\u00df bringen, und auch die Unterschale verformt sich dadurch weniger. Mit der schnell einsteckbaren und auch wieder entfernbaren (\u201eQuick-Click\u201c) Versteifungslasche ist der Schuh dann wirklich super steif und man w\u00e4re versucht, ihn auch mit Pistenski zu probieren. Das geht aber leider nicht, der r\u00fcckw\u00e4rtige Sohlenrand ist so schmal ausgelegt, dass eine Verwendung mit einem \u201enormalen\u201c Skibindungsbacken nicht empfohlen ist, nur Steigeisenbindungen passen. Also geht auch die Marker Kingpin nicht (au\u00dfer mit einem kleinen Umbau).<\/p>\n \u00dcbrigens: theoretisch kann man auch mit der Versteifungslasche aufsteigen. Die dabei auftretende Verformung der Lasche und die dazu n\u00f6tige Kraft zeigen aber schnell, warum das nur theoretisch so ist.<\/p>\n Spannendes Detail f\u00fcr die Abfahrt: durch einfaches Umdrehen der Befestigungslasche der Verriegelungsklappe mittels 2er Schrauben kann die Vorlage von 13\u00b0 auf 15\u00b0 erh\u00f6ht werden.<\/p>\n
\nWir konnten die\u00a0stabilste, aber zugleich schwerste Variante testen, den ATOMIC Backland Carbon. Schwer? Naja,die von ATOMIC angegebenen 1.161 Gramm (Gr. 25) sind f\u00fcr diese Performance absolut leicht. Und jetzt gleich der erste Hammer, wir haben nachgewogen: in der praxisnahen Variante ohne Versteifungslasche wiegt der Schuh in echt nur 1.050 Gramm (!).<\/p>\n